——武漢中醇化汽車新能源有限公司見聞
武漢，筆者本準(zhǔn)備去看望多年未見的同學(xué)，殊不知，上了出租車后卻跟司機(jī)楊師傅聊起了車用燃料。楊師傅抱怨：近期，國家發(fā)改委雖然下調(diào)了汽油價(jià)格，但汽油整體價(jià)格還是讓出租車司機(jī)難以賺到養(yǎng)家的錢。天燃?xì)夤?yīng)又緊張，各類改裝的加氣出租車常常排起長長地加氣隊(duì)伍，等待加氣，最多的時(shí)候要等上三四個(gè)小時(shí)。時(shí)間也是金錢啊。話題一轉(zhuǎn)，楊師傅卻又說：“我開了十幾年的出租車，原來每天得要200多元的油錢。后來改為燒天燃?xì)?，油錢是降下來了，但加氣難啊。前段時(shí)間我聽說武漢中醇化可以將車輛改為燒甲醇的。這不，我就又將車子開到那個(gè)公司改為燒甲醇的了。燒甲醇比燒汽油便宜啊，一天只要100元不到；燒甲醇比燒天燃?xì)饴犝f還要環(huán)保，而且我也用不著天天去排隊(duì)等候加氣。”語氣甚是欣慰。
出于職業(yè)習(xí)慣，帶著對(duì)車用燃料新能源的好奇，我改變了去看望同學(xué)的想法，另約他日，直接讓楊師傅帶我去到了武漢中醇化汽車新能源有限公司，了解到了一種在不改變?cè)囀褂眯阅艿那疤嵯陆鉀Q甲醇替代汽油作為汽車動(dòng)力的新型設(shè)備——汽車用汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)（又稱汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)）。
去到公司，市場營銷部一位李姓經(jīng)理熱情接待了我，陪同我參觀了該公司的樣品陳列室、機(jī)加工中心和加裝中心。李經(jīng)理向我介紹：該公司的“系統(tǒng)”產(chǎn)品采用了甲醇與汽油分置的方式，完整地保留了原車汽油燃料系統(tǒng)的性能，并采用并聯(lián)的方法加裝了甲醇燃料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了汽油、甲醇雙置雙噴的功能。該系統(tǒng)具有與原車一樣的冷啟動(dòng)性能，而且實(shí)現(xiàn)了甲醇與汽油的全自動(dòng)轉(zhuǎn)換，且延長了車輛的續(xù)航里程；車輛100%單獨(dú)燃燒甲醇時(shí)，不損壞在用車原生產(chǎn)廠按汽油性能設(shè)計(jì)制造的汽油燃油系統(tǒng)中的油泵、油管、液位傳感器、導(dǎo)線、各密封件等主要零部件；不受原車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的限制，原車設(shè)計(jì)的最高時(shí)速可以正常實(shí)現(xiàn)，新系統(tǒng)安裝后不會(huì)熔斷發(fā)動(dòng)機(jī)部件；車輛運(yùn)行時(shí)，可以選擇單獨(dú)燃燒汽油或者甲醇，不會(huì)因加裝系統(tǒng)而成為耗油“老虎”等。
李經(jīng)理還向筆者出示了湖北省科技廳組織有關(guān)專家對(duì)其自主研發(fā)的“汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)”進(jìn)行的科技成果鑒定結(jié)論。筆者看到：該項(xiàng)目所提供的技術(shù)資料齊全、完整，符合鑒定要求；該項(xiàng)目在保持原車輛動(dòng)力性的前提下，節(jié)能效果明顯，常規(guī)排放指標(biāo)優(yōu)于國家現(xiàn)行汽油車標(biāo)準(zhǔn)；該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，技術(shù)路線正確，安裝方便，工作可靠，性能先進(jìn)，研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在該公司，筆者還有幸見到了作為該公司高級(jí)顧問的華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院教授、工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組成員之一的崔心存教授。崔教授認(rèn)為：“武漢中醇化采用的技術(shù)已被眾多汽車使用證明，效果良好。”
甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)也曾經(jīng)指出：工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作的正式啟動(dòng)，表明國家對(duì)關(guān)系環(huán)保、節(jié)能的甲醇燃料的充分肯定，將激發(fā)地方推廣甲醇燃料的熱情，加速甲醇替代燃料的推廣應(yīng)用。而筆者最近了解到的信息也顯示，各地的甲醇燃料、甲醇汽車推廣工作正在提速。
近年來，國家大力倡導(dǎo)低碳生活方式，中醇化正在為創(chuàng)造低碳生活而努力著。中醇化汽車喝甲醇這一舉措將徹底打破汽油作為傳統(tǒng)車用燃料的地位，形成車用燃料多元化發(fā)展的新格局，迎來“末日”后又一輪能源界的新春，創(chuàng)出“跨越油氣時(shí)代——甲醇經(jīng)濟(jì)”的新高度。
