近年來，在市場需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量大增。按照國家節(jié)能減排打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，低速電動(dòng)汽車的新國標(biāo)也即將誕生，新國標(biāo)要求低速車必須使用鋰電池。為響應(yīng)國家政策號召，眾多廠家也是適時(shí)推出搭配鋰電池的低速電動(dòng)汽車。
與其他品牌不同的是，本次展會(huì)山東濰坊眾新新能源汽車展出的新車型搭載的三元鋰電池是采用與特斯拉相同的18650鋰電芯，電芯比能量達(dá)210wh/kg。其鋰電池還采用了油浸式液冷的熱管理PACK技術(shù)，成組后的整體電池系統(tǒng)比能量達(dá)150wh/kg，電芯間溫度差控制在2℃以內(nèi)，電池系統(tǒng)具備主動(dòng)加熱和主動(dòng)制冷功能，能夠保證電池箱常年保持15~30℃的溫度區(qū)間。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，本次展出的鋰電池電動(dòng)車其搭載的電池系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證鋰電池電動(dòng)車的安全性，徹底杜絕鋰電池正常使用情況下起火燃燒的問題。
而對于電動(dòng)汽車行業(yè)來說，鋰電池相比鉛酸電池，成本高了很多。相同的車型配置，搭配鋰電池的低速車相比搭配鉛酸電池的低速車普遍要貴出1~2萬元。而山東濰坊眾新新能源汽車等廠商通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，使得鋰電池電動(dòng)車與鉛酸電池低速車在價(jià)格上幾乎無差別，而鋰電池電動(dòng)車又具有高續(xù)航、低車重、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在展會(huì)期間大大吸引了低速車經(jīng)銷商們的眼球。
