繼2014年成立汽車電子事業部，2015年完成參與設立浙江零跑科技公司，參與新能源汽車的研究之后，大華股份在新能源汽車方面一直沒有相關產品問世，直到近日，大華股份參與投資的“零跑”汽車品牌在浙江金華正式發布，同時揭曉了零跑新能源汽車車型規劃與工廠建設等內容。曾經提出“千億夢想”的大華股份，在面臨市場增長出現瓶頸的現狀，需要利用新能源汽車再創佳績。
另一巨頭海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽車技術有限公司。杭州海康汽車技術有限公司在2017年1月18日收購公司控股股東中電海康的智慧汽車事業部資產組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務進行整合。
據美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。對于這塊大蛋糕，全球汽車制造商和互聯網巨頭們都虎視眈眈。在國內，比起無人駕駛汽車的未知，新能源汽車的普及所帶來的巨大市場更刺 激廠商們的投資熱。據統計，2015年到2016年，中國新能源汽車銷量增速明顯，2016年1-11月，中國新能源汽車銷量累計為280480輛，其中純電動車銷量為206817輛，插電式混合動力車銷量為73663量。從1月到11月，總體銷量處于不斷上升趨勢。新能源汽車的快速普及，得力于國家政策上大力度的補貼，使得無論是生產企業還是消費者成為政策的直接受益者，也為不同行業企業進入新能源汽車制造行業提供條件。
隨著新能源汽車的普及，汽車行業為了追求更加智能化、網聯化、電動化，促使智能汽車時代到來。《“十三五”汽車工業發展規劃意見》提出積極發展智能網聯汽車，《中國制造2025》將智能網聯汽車作為與節能和新能源汽車的一起重點發展的方向。智能網聯汽車成為市場追捧的又一風口。
智能網聯汽車是搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。與汽車制造商不一樣的是，安防廠商更多的會針對人-車-物的連接上做文章，這也是安防企業的優勢所在，通過攝像頭等傳感器、車聯網技術、車載信息化設備、智能互聯云平臺等技術優勢，以及安防企業對于智能交通行業多年的深入研究和行業應用，都是安防企業造車的強項。而短板在于資金和成本，以及跨行帶來的市場空白和風險。
這幾年，面對安防市場發展受阻，增長緩慢的現狀，安防企業們都在不斷嘗試進入新的行業，從火熱一時的智能硬件、無人機、AR/VR、機器人，到現在提的最多的人工智能，無論是行業內的整合還是行業外的跨界，整個行業都在面臨著轉型重來的關鍵時期，而不是僅僅作為吸引資本的噱頭，大肆宣傳一番便止步不前。重點是真正跨出去。
