噪聲污染由聲源、傳聲途經和受主三個基本環節組成。控制道路交通噪聲的污染必須著重把這前兩個環節作為一個系統進行研究。
1、機動車輛噪聲源的控制
機動車輛噪聲主要來源于機動車輛發動機噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動噪聲、喇叭噪聲和制動噪聲等。 聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術上，可通過改善發動機性能和附加發動機隔罩以降低發動機噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的性能質量來降低傳動、滾動、制動等噪聲。
在管理上，重新制定更加嚴格的機動車噪聲標準，控制高聲功率級車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發低噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。
2、道路交通噪聲傳播途經控制的技術和管理措施
（1）在原基礎上進一步改進城區道路布局
改善路網布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可減少2～5分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結構，以減少車輛的停車和加速次數，可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低5～10分貝。
（2）采用低噪聲路面 通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。
（3）道路主干線兩側設置聲屏障
在超標路段的道路兩側采用專門設計的配合吸聲型屏障，以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播，以降低噪聲，也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。
（4）實行城區綠地降噪
城區綠化不僅美化環境，凈化空氣，也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。
（5）合理城區規劃，控制交通噪聲
影響城區道路交通噪聲的重要因素是城區交通狀況，合理地進行城區規劃和建設是控制交通噪聲的有效措施之一。按噪聲功能區進行合理規劃，讓居住區遠離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果，等等。
