K57減速機自動軸旋轉(zhuǎn)。當K57減速機自動軸旋轉(zhuǎn)時，公平圓盤沿著軟齒帶的無齒段滾動，驅(qū)使無齒段帶著齒數(shù)為2的有齒段沿固定齒輪滾動，同時驅(qū)使齒數(shù)為3的有齒段帶動從動齒輪和從動軸一同旋轉(zhuǎn)。由于齒數(shù)2大于1，所以，當拆卸好當前，K57減速機軟齒帶張緊時，軟齒帶齒數(shù)為2的有齒段在公平圓盤與軟齒帶接觸的這一邊有齒沒有嚙合，其他大局部齒處于嚙合形態(tài)。當自動軸以轉(zhuǎn)速1逆時針轉(zhuǎn)動時，則軟齒帶齒數(shù)為2的有齒段與固定齒輪的嚙合區(qū)也隨著變化，輪齒順次進入嚙合和脫離形態(tài)。K57減速機自動軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，則軟齒帶絕對于固定齒輪逆時針轉(zhuǎn)過2-1個齒距的弧長，即轉(zhuǎn)過212轉(zhuǎn)。可以看出，由于齒數(shù)差2-1普通在3以內(nèi)，因而本減速器的傳動比可高達200以上。
K57減速機傳動比普通在60～320之間，當傳動比太大時，減速器的體積就要增大，就要增大加工制造的難度。特別是當傳動比大于320時，可采用多級傳動方式，如其它傳動與齒帶式減速器的組合。當采用其它傳動與錐齒輪減速機的組合傳動方式時，齒帶式減速器放在前級時，它的承載較小，但K57減速機整個零碎的體積較大，放在后級時，它的承載較大，但整個零碎的體積較小。因而，齒帶式減速器最好放在后級。
傳動比大。由于齒輪嚙合齒數(shù)差小，因而本齒帶式減速器的傳動比可高達200以上。構造復雜，分量輕，體積小。由于齒帶式減速機傳動比普通多級齒輪減速器傳動的零件數(shù)目增加且構造緊湊，所以，其體積可比普通多級齒輪減速器傳動體積小一半以上，與諧波減速器比擬，此齒帶式減速器的構造更復雜，分量更輕，體積更小。
本文出自VEMTE減速電機，轉(zhuǎn)載請說明出處：http://www.vemte.com/Products/K57jiansuji.html
